如果不取得帝国方面的同意，则必然无法进行修建。

可是，帝国方面对于铁路的修建却一直持否定态度。

华国方面哪怕已经开出了诸多优厚的条件，利奥波德三世都没有松口同意华国在帝国境内修筑铁路，只是同意华国方面使用车辆进行矿石运输。

可哪怕华国方面使用空间储存设备，用车辆进行矿石运输所需要消耗的时间也太久了，而且运输量也不大。

而利奥波德三世之所以一直没有同意华国的修路要求，自然是有其自己的考量的。

这条由华国前进基地到艾尔特兰铁矿的铁路，总长接近2200公里。

当然，这不是重点，重点是这条铁路将通过帝国多个重要城市，包括诺德城以及珈兰帝国的首都，帕达旺城。

帕达望城之所以可以成为珈兰帝国的首都，正是因为其拥有极其特殊的交通条件。

作为帝国的首都，帕达旺城有多条道路可以连通帝国数十座重要城市和地区。

华国修建的铁路同样无法避开帕达望城。

理论上来说，铁路一旦建成，对于帝国方面来说，其实是有好处的。

华国方面承诺，帝国也可以使用这条铁路。

意味着这条铁路一旦建成，那么帝国对于南部地区的控制可以进一步加强。

长期以来，珈兰帝国之所以会采取分封制，将大量土地封赏给贵族，让他们建立自己的领地，核心原因就是帝国的国土面积太大了，中央无法直接掌控所有土地。

而边防等压力又确实存在，所以帝国采取的方法是让贵族在边境地区建立领地替帝国进行保卫工作。

当然，分封制自然也会有缺点，那就是随着时间的推移，分封在边境地区的贵族往往会越来越尾大不掉。

分封出去的贵族，虽然在硬实力上无法直接和中央抗衡，但是搞搞阳奉阴违什么的，还是非常容易的。