哪有多余的运力让你运方便面火腿肠？

没见为了运煤出去换外汇，还专门修一条大秦线？

只得联系马陵地区，负责挂钩的副专员项南同志；

项南一听也是头大，他这副专员在马陵地区算个人物；

小主，

可在晋阳铁路局的局长们面前就不够看了，人家同样是局级干部，别看是企业局级；

但是一到这个级别，影响力实际比地方上的局级大多了；

只好把问题上交，省里把铁路局的人叫来一问；

人家倒是简单，直接说，列车运行表早就编制好，要想改变运行计划，是牵一发动全身的事；

省府这边也没有办法，毕竟是省内的第一家外资企业，要是连这点事都搞不定，以后哪还有外商来投资；

咬着牙压缩了一些慢车车次，才挪出运力将方便面火腿肠运输了出去，把这些缺口补足了。

但也说了，希望企业能自行解决一些运力；

这也提醒了郭廷玉，靠别人是靠不住的；

写了申请到谢长荣那里，要求采购五十辆大型厢式货车，用于运输方便面和火腿肠；

谢长荣正好从晋山省回来不久，也知道那边的实际情况；

和周知通了电话之后，一下就批了一百辆五十铃810载重汽车的采购计划；

下面的人在回复郭廷玉时，也说的含糊；

说是车辆已经订购，不日即将装船出发。

郭廷玉收到提货单传真件的时候傻了，他没有一百名司机；

车子装船从横滨港发出，不过六七天就到了津城港；

只得临时从津城这边又借了五十名司机，才将车子开回了玉灵县。

听到这个乌龙事件时，周知也是觉得好笑，自己和老谢都疏忽了现在内地司机的培训模式；

一直想着学个车是很简单的事。

现在内地学习驾驶车辆，从入学到拿到驾驶证，怎么都得要两三年的时间；

好在五十铃的载重货车质量很好，不用像国产车一样需要学会修车后才敢上路；

再者，这运输方便面的车也不算是重车，核定载重25吨的车；

装满了方便面也只能拉1500箱，也不到十吨，驾驶起来难度也小了很多；

找相关单位通融了一下，在三个月内也让老司机们带出了另外五十名学徒，才解决了大部分的运输问题。