谢凯可不会眼睁睁地看着这样的机会就这样放弃了。

连最早搞出《物理衍射理论的边缘波行为》这种隐身战机基础理论的彼得·乌菲切莫夫，谢凯都给搞回来了，自然不会放弃雅克-141的团队。

如果无法跟雅科夫列夫设计局的专家们合作，最终只会便宜美国人。

美国人用来抢劫他们盟友的f-35系列，虽然谈不上在三轴旋转喷管设计等方面抄袭雅克-141，设计经验，尤其是升力-巡航发动机的设计布局，来自雅科夫列夫设计局，连 f-22使用的f-119发动机，同样受到了雅克-141使用的r-79发动机的影响。

谢凯深知这一切。

越到后期，垂直起降的超音速战机所能提现的综合作用也就越强。

仅仅靠着旋翼直升机，是根本解决不了问题的。

无论怎么发展，旋翼直升机要想如同喷气式战机这样拥有超音速能力，难度实在是太大。

还不如搞以喷气发动机为基础的垂直起降的超音速战机。

何况，旋翼直升机在隐身设计等方面也会受到很大制约。

“这技术难度太大，之前国内搞过，原本是准备以歼-6为基础，结果搞了一阵，难度太大而放弃。”霍海源提醒谢凯。

“国内搞过？”谢凯真不知道。

他知道的就是在二十年后，国内为了发展两栖作战能力，开发两栖攻击舰后，两栖攻击舰出来了，结果没有可以使用到上面的垂直起降超音速战机，仅仅只能使用武装直升机。

无论是防御半径还是作战能力，都受到严重的限制。

“对，搞过。在68年，就成立了专门的课题小组，那也是全世界短距垂直起降技术发展最火热的时候，只不过，相比正常滑跑起飞的战机，最终没有多少成功的範例……”霍海源把当年国内搞短垂项目的情况告诉了谢凯。

目的就是告诉谢凯，这不是容易搞的。

连国际上那些基础良好的国家，搞出来，也没几款可以投入实用的。